PWR и MANU *

nicolasam

New member
Выпал снег, появился вопрос! Как правильно пользоваться режимами PWR и MANU? Подскажите кто знает!
 


Junkman

New member
если скользко manu вкл и рычаг на двойку, тронешься со второй потом на D и поехал дальше. имхо больше варинтов не вижу. В факе стопудов тема должна быть.
 
Режим PWR для лета переключение передач присходит при максимальных оборотах.MANU для зимы,не дает двигателю раскручиваться более 2000 оборотов.MANU + 2 машина трогаеться со второй передачи.MANU + L удобно использовать на спуске.Если не прав поправьте.
 

SergeF

New member
MANU + L удобно использовать на спуске.Если не прав поправьте.
поправляю - если едешь на L, то ману совершенно лишнее и никакого абсолютно влияния не оказывает
 
Выпал снег, появился вопрос! Как правильно пользоваться режимами PWR и MANU? Подскажите кто знает!
если скользко включаешь ману что позволяет ехать немного "в натяг" что на скользком покрытии полезно. про троганье со второй выше уже написали.
по сути, не считая троганья со второй, ману и пвр две программы АКПП первая переключается вверх на более низких оборотах чем обычно, вторая на более высоких.
можно вообще не нажимать и ездить нормально
 

netani

New member
Что-то раньше не замечал а сейчас заметил что на овердрайв of машина как бы тормозит коробкой. У всех так? (знаю что искл 4-я передача).
 
если скользко включаешь ману что позволяет ехать немного "в натяг" что на скользком покрытии полезно. про троганье со второй выше уже написали.
по сути, не считая троганья со второй, ману и пвр две программы АКПП первая переключается вверх на более низких оборотах чем обычно, вторая на более высоких.
можно вообще не нажимать и ездить нормально
Олег!. может я что-то не правильно понимаю или прочитал не так, а зачем тогда О/D
Насколько я понимаю "ману"- коробка просто пропускает первую передачу, что как и сказано приводит к более плавному троганию и исключению пробуксовывания.
PWR переключение на более пониженых оборотах (какбы трассовый режим) в целях не насилывания двигателя и эконимии топлива.
А О/D полная противоположность PWR. Или я ошибаюсь? Вроде обсуждалось ранее данная тема и не раз, не поднимаю их но у меня почему-то так все осталось в памяти.
 

Violetta

New member
ты ошибаешься, ОДофф отключает 4-ю передачу всего лишь
водяной выше ссылку дал - освежи знания
 
ты ошибаешься, ОДофф отключает 4-ю передачу всего лишь
водяной выше ссылку дал - освежи знания
Да я смотрел там, а вот нашел в мануале: "по возможности не применяйте этот режим на зимней дороге (имеется ввиду O D on) - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем".
 

Nikopol

New member
"по возможности не применяйте этот режим на зимней дороге (имеется ввиду O D on) - это исключает из работы повышающую передачу и позволяет эффективнее использовать режим торможения двигателем".
где связь? меня всегда учили что торможение двигателем в сложных зимних условиях - благо. а тут пишут не применяйте. ))))
вообще что касаемо режимов АКПП автодатовская мурзилка жгет не по детски )))))
они там затейники такие в автодате... в части АКПП прямо противоречат тойотовскому мануалу:
 

Ksushik

New member
ваще чет подсел на езду без овердрайва - прижилось при обкатке резины, реально этот накат нахрен не нужен зимой. включаю тока когда тапку в пол и до 100 как то стремно на 3...
Кстати, чеб вы там не говорили, а ману + Д = троганье со 2-й с последующими обычными переключениями до 3-й если ОД-офф, и до 4 если ОД-он. ману+2 - как никурути это = езда только на 2ой, ну и ману+Л - езда тока на 1-ой... и нинада лапшу, все ужо попробовал, все спорные моменты которые здесь возникали опробовал...
 

ziva

New member
Да уж, сроду не знал что L - это усиленное торможение двигателем.
в смысле ты не знал что на 1-ой херачить не нада до 60 а то если газ отпустишь можна лбом в руль ударится? )))))
 
ваще не пойму, че тут обсуждать, уже все режимы разжевали и попробовали, я точно попробовал...
 
где связь? меня всегда учили что торможение двигателем в сложных зимних условиях - благо. а тут пишут не применяйте. ))))
вообще что касаемо режимов АКПП автодатовская мурзилка жгет не по детски )))))
они там затейники такие в автодате... в части АКПП прямо противоречат тойотовскому мануалу:
он вроде так и написал, не применять овердрайв на зимней дороге, нафига коням пятая скорость в городе на льду...
 

Serl

New member
Да, еще добавлю, кто то тут говорил что на ОД офф машина резвее едет - при одном режиме резвость соблюдается, это когда на ОД скажем при 40 км/ч включается повышенная 4 скорость, а на выкл. овердрайве остается 3...ну и результат - до какой то поры нажатия на газ скажем 1/3 машина ускоряется в первом варианте - вяло на 4, во втором бодро на 3. далее нажав скажем на 2/3 педали - в первом варианте идет переключение с 4 на 3 скорость и затрата времени, а во втором варианте все ажурно, идет уже давно ускорение на 3...
вот и вся разнитца...
 

pong

New member
да, L в любом случае 1 передача, с ману или нет...
вроде как.
 

Сверху