Ну не знаю есть ли декстрон II в таrой банке, а тип T-IV выглядит вот так. Артикул соответственно 08886-01705.

Эх.... такое я видел, тайп-4, а вот 2-й Дескрон не видел. может он и есть?!

А нам его нельзя заливать? тайп-4 в смысле?

Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот), но есть очень Большое НО... это то, если акпп подразумевает эту замену! именно если производитель делает такой допуск по замене. Потому как у этих Дексронов различные фрикционные свойства, Д3 имеет более низкие фрикционные свойства, нежели Д2. соответственно могут появится проскальзывания. увеличивается время переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III - появятся рывки при включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились. в ходе эксплуатации фрикционные накладки стираются, каналы засоряются, и рывки становятся всё более и более ощутимы.

вот на форуме нашем нашел такое сообщение:
нам уж точно тайп-4 не подходит

В общем поддерживаю полностью, проходили знаем. Только то что написанно на щупе и не надо ничего выдумывать, заливал в карину третий...пришлось заново менять обратно на второй, так как появились сильные толчки.

вот рыл рыл и нарыл, вроде есть D2 для внутреннего рынка Японии, 20 и 4 литра, но опять таки - это предположение. если бы воочию увидеть такую банку. у меня примерно в такой же банке Жидкость для ГУР.

для большей убедительности вот есть такой бюллетень компании Тойота, по заменяемости жидкостей АКПП

Все понятно, а мне по моему в прошлом году как раз Д3 залили.... Надо будет посмотреть. Рывки да, есть...Д2 бывает синтетика и минералка?

D-2 минералка и сейчас продается в основном только она. раньше, это примерно середина 90х годов, появилась синтетическая ATF Дексрон-2 с индексом Е. вот она и была синтетикой. Различия с Д2 были лишь в вязкости при минусовых температурах и Д2 предусмотрено для эксплуатации в мягком климате, а с индексом Е в суровых зимах. Но так как Основная масса автомобилей с АКПП стала выпускаться уже под стандарт ATF D3 и выпускать D2 c индексом Е стало уже не целесообразно, так как D3 уже была именно синтетикой. А D2 сейчас выпускают для авто ранних годов.
В общем пытался объяснить, но получилось сумбурно ))

Да в общем то понятно, мне когда меняли жижу, примерно как раз так и мотивировали заливку Д3 Типа это синтетика и т.д и т.п. Короче менять надо в обратку. Хотя зимы у нас конечно суровые. А кастрол не выпускает Д2 синтетику?