Здравствуйте. Сегодня ехал на работу по трассе, еду километров 120 и тут, о ужас стрелка тахометра и спидометра резко ложаться на предельные значения (в смысле до 180 стрелка спидометра и до 6 или до 8 тыс. тахометра) и длиться это представление секунд 5, я удивлен, что ЭТО БЫЛО?

у меня на бумере был режим теста приборки - все стрелки из крайнего в крайнее положение проходили... Может твоя приборка тоже проверялась? )

У меня было так когда колёса попали в колею с водой и дали пробукс

+1
это и быыло.
одно из передних колёс в пробукс. нагрузка (сцепление с дорогой) на нём минимум. движке легче крутится, ну и от его оборотов спидометр.

так же как то зимой гальмовал .. 40 км/ч на месте

это самый опасный режим работы АКПП! потом машинка прожигает лед до асфальта и получаем удар по внутренностям АКПП. Буксовать на ней категорически нельзя!

а насчет со 120 до 180 - точно глюк какой то в проводке. Возможно, скрученный спидометр. Не та это машинка, чтобы на 120 шлифовать...

Сам шлифовал со 120 до 180. аквапланирование называется

так гололед был страшный, и летняя резина думаю тут от машины не зависит

это факт. на любой машине так можно убить АКПП. что при сходе со льда на асфальт, что при выходе из лужи.
Ножку з газа надо убирать заблоговременно.
А так, при толстенном слое льда, почему бы не порезвится ?

А у меня была такая фигня в отпуске, Простояла машина весь день под солнцем южным вечером пришёл заводить а она даже не схватывает. где-то после четвёртого тычка стартёром по полминуты схватилась и кое-как зароботала. Ни до не после никаких проблем с заводом больше небыло. Что это может быть.

у другана на блюберде была такая же хрень. иногда тахометр и спидометр зашкаливало. вылечилось вытаскиванием приборки и вытыканием-втыканием обратно разъёмов приборки. вывод-где то не было контакта