аккумулятор обслуживание



M

May Iumi

New member
а она обслуживаемая?
если да - то ореометром.... открыв каждую баночку и померив...
если нет - то никак!!!!
 
М

Маша Аношко

New member
необслуживаемый..... крышка одна быть не могит..... если что-то такое есть - это просто пробка...... заглушка.... или планка, которая легко снимается..... под ней пробочки банок.....
а так - только пользоваться, пока не сдуется савсем... или купить новый
 
Никита Крупин

Никита Крупин

New member
необслуживаемый..... крышка одна быть не могит..... если что-то такое есть - это просто пробка...... заглушка.... или планка, которая легко снимается..... под ней пробочки банок.....
а так - только пользоваться, пока не сдуется савсем... или купить новый
Нажмите для раскрытия...
тут крышка,вроде как её можно открыть,ток не могу боюсь поломать.в нете есть фото Rocket



ну чё всем слабо :))))
 
V

VladStan

New member
паря, зря ты этими словами шутишь... а батарея у тебя необслуживаемая. плотность в твоей батарее проверяется по плотности в одной банке (по цвету контрольки). если знаешь, как пользоваться ареометром, тогда ее (контрольку), можно выкрутить и измерить плотность, но только в ОДНОЙ банке...
 
Alakan

Alakan

New member
паря, зря ты этими словами шутишь... а батарея у тебя необслуживаемая. плотность в твоей батарее проверяется по плотности в одной банке (по цвету контрольки). если знаешь, как пользоваться ареометром, тогда ее (контрольку), можно выкрутить и измерить плотность, но только в ОДНОЙ банке...
Нажмите для раскрытия...
спасибо,про глазок поподробее пожалуйста,как его выкручивать?
 
pogasiy

pogasiy

New member
за шлицы, которые на нем есть... он просто вкручен в верхнюю крышку аккумулятора
 
Ксюша Катасонова

Ксюша Катасонова

New member
Поставил новый аккумулятор, говорят что его переодически нужно заряжать зарядником, потому как в городском цикле он не успевает зарядиться.... так вот, через какое время это нужно делать? и нужно ли? BAnER 50300 69Ач
 
Ш

Шурик Невмержицкий

New member
Вообще рекомендуют хотя бы перед зимним сезоном зарядить батарею полностью.
А если кому КТЦ приспичит сделать, то можно это сделать при помощи лампы ближнего света. Я еще амперметр в цепь вставлял для контроля.
 
И

Ирина Мерва

New member
Fred_SPb- если можно чуть по подробней.... Короче подключаем лампу через амперметр и разряжаем, до какого состояния? Потом ставим на зарядку с током 0,5А на двое суток, правильно?
 
P

Pueblo

New member
Ну я исходил из того, что типа лампа ближнего жрет примерно 10 ампер. Разряжаем до 10,5 вольт. Хотя по хорошему нужно разряжать батарею емкостью 55 Ач током около 2,5 ампер. Можно лампу стопсигнала использовать.
Аккумуляторная батарея имеет несколько наиболее важных параметров, одним из которых является . Согласно большинству разных стран мира, на стартерных аккумуляторных батареях принято указывать ёмкость 20 часового разряда. За исключением японского промышленного стандарта (JIS). При всём многообразии существующих на данный момент приборов способных почти мгновенно определять фактическую ёмкость батареи, не разряжая её, наиболее точным способом остаётся контрольный разряд или проведение контрольно-тренировочного, зарядно-разрядного цикла (КТЦ), который ещё называют восстановительным циклом.
Из самого названия «контрольно-тренировочный цикл» уже становится ясно что таким образом осуществляется «контроль» (измерение) ёмкости батареи, «тренировка» (приведение электродов в нормальное состояние), и слово «цикл» подразумевает цикличность т.е. последовательность действий, за разрядом батареи сразу же следует её заряд, т.к. оставлять батарею в разряженном состоянии более 24 часов вредно для электродов.
Перед проведением КТЦ батарею необходимо полностью зарядить и дать отстояться минимум 1 час, максимум 5 часов согласно . После этого производится разряд АКБ стабилизированным током 20 часового разряда равным 0,05C20. Для вычисления значения тока 20 часового разряда, для конкретной батареи, необходимо номинальную ёмкость батареи разделить время разряда, то есть на 20 часов. К примеру, для батареи ёмкостью 60A*h ток 20 часового разряда будет 60A*h/20h=3А/. Для того чтобы получить правильное фактическое значение ёмкости к примеру для сравнения его с номинальным указанным на батарее, использовать необходимо именно ток 20 часового разряда. Конечно, если на батарее указана ёмкость именно для 20 часового разряда, в других случаях для получения фактической ёмкости необходимо использовать ток, на который батарея рассчитана, это может быть, к примеру, ток 5 часового разряда.
На практике уже один только разряд батареи стабилизированным током для рядового автолюбителя становится проблемой, поскольку для этого необходимо специальное оборудование способное в течении всего времени поддерживать заданный ток вне зависимости от напряжения источника. Поэтому в условиях гаража при отсутствии необходимого оборудования можно использовать обычную лампу от фары на пример 55Вт. За счёт свойств вольфрамовой нити существенно изменять сопротивления при изменении температуры, ток который будет потреблять лампа от батареи будет почти стабильным в течении всего времени разряда и для 55Вт-ной лампы составит порядка 4,5 А таким образом батарея ёмкостью 60A*h будет разряжаться чуть больше 13 часов.
Итак есть аккумулятор есть лампочка, по мимо этого нужен ещё вольтметр для измерения напряжения клеммах батареи.
После снижения напряжения ниже 10В будет происходить очень резкое падение напряжения, потому что часть элементов батареи уже практически полностью разрядились, и дальнейший разряд приведёт к изменению полярности этих элементов, что вовсе ни к чему.

Итак разряжаем батарею до 10,5В фиксируем время разряда умножаем его на ток разряда и получаем фактическую ёмкость нашей батареи. Если полученная в результате измерения ёмкость более 80% от номинальной то можно смело сказать что с вашей батареей всё нормально если же полученная ёмкость менее 80% то необходимо повторить КТЦ несколько раз, ёмкость батареи не станет близкой к 100% ну или хотя бы более 80%. Если же измеренная ёмкость оказалась менее 40%, и после проведения нескольких КТЦ подряд не увеличилась, то такую батарею лучше , иначе есть риск что она откажет в самый неподходящий момент.
Примечание: для старых или сильно засульфатировнных батарей ёмкость в процессе КТЦ может оставаться неизменной, т.е. не увеличиваться от цикла к циклу. Такие батареи в процессе дальнейшей эксплуатации требуют к себе повышенного внимания. Их необходимо постоянно поддерживать в полностью заряженном состоянии. В противном случае неминуем очень быстрый выход из строя этой батареи. В своей практике я часто наблюдал, как такие батареи нередко возвращали часть своей ёмкости при эксплуатации на автомобиле, при условии поддержания их в полностью заряженном состоянии.
В процессе проведения контрольно-тренировочных циклов очень желательно записывать параметры батареи, в процессе заряда и разряда чтобы была возможность сравнивать показания от цикла к циклу на предмет изменения параметров батареи.
Всё вышеописанное справедливо не только для старых но и для новых батарей. Перед вводом в эксплуатацию очень желательно сделать 2-3 КТЦ, для того чтобы полностью подготовить батарею к эксплуатации.
Нажмите для раскрытия...
Ну я так дрючил старую батарею, рабочую, но с неизвестной датой изготовления и неизвестной судьбой. Субъективно емкость после пары КТЦ выросла, оценивал это по времени заряда стабильным током.
 
P

pyrel

New member
Купил зарядник Кедр, он позволяет осуществлять восстановление аккумуляторной батареи (десульфатацию), для чего предусмотрен циклический режим «ЦИКЛ», одна минута зарядки, 10 сек. разрядки на лампочку.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху