MagicPlaying.com
New member
Начну с того, что в наши морозы, днем за – 30, а ночью до -38 мой Ипс стал плохо заводится. Предвижу едкие замечания по этому поводу, но машина ночует в капитальном гараже, где температура не опускается ниже -5 градусов и тем не менее, приходя утром и заводя её, она конечно схватывает и заводится, но тут же глохнет и так попытки две, а то и три. Затем все срабатывает и движок работает. И это в гараже, а постояв на улице и того хуже. Короче, заморочился я на прочистку топливной системы и замену фильтра самостоятельно. (свечи стоят иридиевые NGK).
Теперь собственно отчет по замене топливного фильтра.
Сорри за качество фотографий, сделаны были телефоном.
Откручиваем и снимаем средний ряд сидений. Места для пассажиров третьего ряда становится очень много, просто как в лимузине.
Один из способов размещения снятых сидений.
Далее делаем прорез в обшивке пола, как показано на фотке, поскольку япы не соизволили сделать технологическое отверстие, делаем сами. Оптимальный на мой взгляд вариант, сделать продольные прорезы по середине канавки в которые устанавливаются полозья сидений. При обратном монтаже эти швы придавятся самими сиденьями.
Где конкретно нужно делать прорез, видно по рисунку. Слева от моих художеств видны два передних крепления среднего ряда сидений. Это два внутренних болта, которые находятся по середине салона.
Вскрываем обшивку и откручиваем люк.
Снимаем электрический штекер насоса.
При демонтаже топливо-приёмника будьте осторожны, необходимо сбросить давление в магистрали. Просто откройте пробку бака. На рисунке стрелкой показан фиксатор топливо-приемника, аккуратно потяните его в сторону для снятия.
Для вывертывания восьми болтов рекомендую воспользоваться головкой, а не отверткой. Затянуты они будь здоров.
Собственно блок топливный фильтр в сборе.
Внутри бака стоит пластиковое корыто, куда опускается фильтр.
Блок топливного фильтра состоит из трех частей:
- верхняя часть это крепление к баку, и там же находится шкала и поплавок
- сам топливный фильтр (картридж)
- и насос, который установлен в центре фильтра.
Сливаем остаток бензина превернув весь блок-фильтр вверх дном. При отделении первой части от второй, отключите штекер питания насоса. Затем отверткой подденьте нижнюю крышку, снизу насоса. Сам насос с предфильтром плавно но уверенно выдавливаем сверху вниз рукой из картриджа. Вот собственно и все. Сборка в обратном порядке.
После замены фильтра, промыл форсунки. Двигатель стал заводится и работать заметно легче. Как помыть форсунки можно посмотреть здесь:
Отчёт: О промывке форсунок (со снятием) на 2AZ-FE (Nyasok)
Спасибо Nyasok, фотоотчет помог.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Теперь собственно отчет по замене топливного фильтра.
Сорри за качество фотографий, сделаны были телефоном.
Откручиваем и снимаем средний ряд сидений. Места для пассажиров третьего ряда становится очень много, просто как в лимузине.
Один из способов размещения снятых сидений.
Далее делаем прорез в обшивке пола, как показано на фотке, поскольку япы не соизволили сделать технологическое отверстие, делаем сами. Оптимальный на мой взгляд вариант, сделать продольные прорезы по середине канавки в которые устанавливаются полозья сидений. При обратном монтаже эти швы придавятся самими сиденьями.
Где конкретно нужно делать прорез, видно по рисунку. Слева от моих художеств видны два передних крепления среднего ряда сидений. Это два внутренних болта, которые находятся по середине салона.
Вскрываем обшивку и откручиваем люк.
Снимаем электрический штекер насоса.
При демонтаже топливо-приёмника будьте осторожны, необходимо сбросить давление в магистрали. Просто откройте пробку бака. На рисунке стрелкой показан фиксатор топливо-приемника, аккуратно потяните его в сторону для снятия.
Для вывертывания восьми болтов рекомендую воспользоваться головкой, а не отверткой. Затянуты они будь здоров.
Собственно блок топливный фильтр в сборе.
Внутри бака стоит пластиковое корыто, куда опускается фильтр.
Блок топливного фильтра состоит из трех частей:
- верхняя часть это крепление к баку, и там же находится шкала и поплавок
- сам топливный фильтр (картридж)
- и насос, который установлен в центре фильтра.
Сливаем остаток бензина превернув весь блок-фильтр вверх дном. При отделении первой части от второй, отключите штекер питания насоса. Затем отверткой подденьте нижнюю крышку, снизу насоса. Сам насос с предфильтром плавно но уверенно выдавливаем сверху вниз рукой из картриджа. Вот собственно и все. Сборка в обратном порядке.
После замены фильтра, промыл форсунки. Двигатель стал заводится и работать заметно легче. Как помыть форсунки можно посмотреть здесь:
Отчёт: О промывке форсунок (со снятием) на 2AZ-FE (Nyasok)
Спасибо Nyasok, фотоотчет помог.
Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
и добавляю пару коментариев.
