+1
Manu - режим работы коробки, при котором переключение на повышенную передачу происходят при минимально допустимых оборотах. Это позволяет уменьшить пробуксовку колёс при старте/движении на скользком покрытии. (лёд, снежная каша). Кроме того Manu + 2-я скорость на селекторе АКПП = старт со второй и езда только со второй. (очень помогает если надо с места на льду в горку без пробуксовки!)
Ну это уж ты, друг, хватил.
Данное мнение несколько ошибочно. На калдинах до 1997 года в 195 кузове как раз был честный 4WD FULL TIME то есть постояннный полный привод с электронной блокировкой межосевого диференциала. На кузовах 215 уже нет раздатки тока угловой редуктор передающий крутящий момент на кардан и вискомуфта перед задним редуктором (не очень удачная схема ну лучше чем ничего). В комплектации GT-T есть LCD самоблокирующийся межколесный дифференцал на задней оси. То есть после 1997 фултайма на Калдинах нет и не будет скорее всего. Для проходимости важно высокая посадка. У меня была Калдина в 195 кузове вэдовая, шла хорошо но быстро садилась на брюхо. Теперь в 215 передний привод. Потому что привод с вискомуфтой полняа ерунда. Я поднял машину проставками по 2 см. и поставил колеса 195/65/15, клиренс стал около 20 см. очень хорошо. Но Калдина это не джип, не паркетник, это универсал не более. Хотя на старушке я вытаскивал из сугроба Газель.
Автомат беречь нужно!
