Доброго всем здравия! Замучался искать кислородный датчик (тот самый лямбда зонд) на своё авто (T. CARINA, AT 212, 5 A-FE). Где можно его найти, сколько стоит? Читал, что неплохие производят NGK, но и на их сайте не нашёл конкретно для моего двига. Искал на экзисте, но ничего так и не нашёл, вывод: 1. Либо я не умею искать, либо 2. На экзисте не знают о существовании двигателя 5A-FE. Помогите пожалуйста.
Помогите с кислородным датчиком!!!!!!!!
- Автор темы pyrel
- Дата начала
poteryashk
New member
начни отсюда:
89465-12430
89465-12430
Алина Скороходова
New member
набирай в поиске на экзисте номер 1951 по нему найдется датчик
gk Датчик кислородный 587,36 Р
я ставил такой на 5A-FE полет нормальный.
gk Датчик кислородный 587,36 Р
я ставил такой на 5A-FE полет нормальный.
Нина Никифорова
New member
у меня работает третий год без проблем, счас та машина у коллеги. Наверное наши кетайские братья и тут не дремлют )))) Инфа по этм датчикам есть на оффициальном сайте NGK, не думаю что такая серьезная корпорация будет фуфло толкать, наверное тебе подделка попалась
Ольга Андреева
New member
Спасибо. А на 5 A- FE разве с одним проводом, без подогрева ставится? Я пока просто не заглядывал.
Влад Сидорин
New member
может и китайцы. но работу этого кислородника мне на 4-х канальном газоанализаторе диагносты изобразили, и в красках "прелесть" его работы расписали.
и еще факт - в некоторых местах, где интереса ради общался с диагностами по поводу работы движка в разных режимах, упоминал, что менял кислородник. на что они сразу же реагировали "не NGK ли случаем?". значит уже имеют опыт по "работе" этого гэ.
Валерия Колисниченко
New member
да понятно, возьми те же свечи NGK я сравнивал одинаковые свечи купленные тут и который стояли с японии BKR6EP11 так вот что удивительно они были разные , у тех что с япии был напаян пятачек как я подозреваю из платины на боковом электроде а которые купили сдесь такого пятачка небыло. Это вот и наводит на определенные мысли.... То же самое может быть и с датчиком кислорода
Lesia Lesia.
New member
Да там полно неоригиналов.
ATS ATSOS1000 Датчик кислородный 26 1 582,94 Р
Japan Cars L6U000 Датчик кислородный 4 859,30 Р
Japan Cars L6U000 Датчик кислородный 1 2 937,17 Р
Japan Cars L6U000 Датчик кислородный 4 1 1 005,22 Р
Japan Cars L6U001 Датчик кислородный 4 1 010,63 Р
Bosch 0 258 986 501 Датчик кислородный 9 0 1 019,22 Р
Japan Cars L6U000JC Датчик кислородный 2 3 1 157,53 Р
Japan Cars L6U001 Датчик кислородный 28 1 1 181,85 Р
Toyota 89465-12430 Датчик кислородный 10 2 084,14 Р
Toyota 89465-12430 Датчик кислородный 8 2 304,98 Р
Opel 08 55 333 Датчик кислородный 1 1 2 618,44 Р
Toyota 89465-12430 Датчик кислородный 1 5 4 752,44 Р
Sashurik2004
New member
Значит NGK - полное оно? Но всё-таки, может кто нибудь ещё что - то посоветует, исходя из собственного опыта??? Так не хочется взять то, что выбросишь в скором времени.
Инесса 2008
New member
Цена, конечно заманчивая. А где его можно взять, чтоб не напороться на подделку? В кравноярске желательно.
И ещё: насколько я знаю, менять его советуют "на горячую". Есть ещё какие - нибудь хитрости, регулировка какая - нибудь холостого хода может нужна?
И ещё: насколько я знаю, менять его советуют "на горячую". Есть ещё какие - нибудь хитрости, регулировка какая - нибудь холостого хода может нужна?
Moralik
New member
Читал где то в нете что в двигателях с однопроводным датчиком можно поставить 3,4 проводной , маленькие доработки с подсоединением штекеров прогрева и обладатель такого доработанного двигателя будет иметь одно большое преимущество : экономия топлива при первых минутах прогрева. Это особенно важно при холодном пуске, потому что движки 5А прожорливы при старте и эта доработка решает проблему.
ничего переделывай не надо. надо только через реле подключить цепь подогрева к +12 в. хотя уже сам читал, что питание подогрева может осуществляться импульсами, а не постоянкой.
ну и еще момент - по идеи, комп знает, что лямбде надо сколько-то времени прогреваться и может не принимать с нее данные раньше этого времени. так что возможно смысла рядить такой подогрев нет. мало того, комп может давать сразу более интенсивный режим движку, чтобы лямбду и нейтрализатор прогреть.
ну и еще момент - по идеи, комп знает, что лямбде надо сколько-то времени прогреваться и может не принимать с нее данные раньше этого времени. так что возможно смысла рядить такой подогрев нет. мало того, комп может давать сразу более интенсивный режим движку, чтобы лямбду и нейтрализатор прогреть.
Юрий Абрамов
New member
+1 система управления двигателем не входит в режим закрытой петли (CLOSED LOOP) пока двигатель не прогреется до 50 град (это на 4а,5а,7а) так что все подогревы бесполезны так как он игнорирует до этого времен сигнал с лямбды, и к этому времени датчик прекрасно разогревается от выхлопа. Так что не парьтесь и ничего не конструируйте, только выкините деньги на ветер.