Снова греется калдина....

[poison_slava]

Наступило лето и снова начала греться машина.

После длительной езды в жару по городским пробкам стоит только заглушить машину на 3-5 минут и потом снова включить зажигание, не заводя машину, то стрелка температуры показывает чуть ли не в красной зоне. А стоит завести машину, как стрелка температуры тут же плавно на глазах падает до середины. Хотя до глушения стрелка показывала норму! И еще: если в жару интенсивно разгоняться хотя б до 3500 об/мин и потом опять стоять в очередной пробке, и так после нескольких раз при очередном разгоне стрелка температуры начинает медленно, но верно, ползти вверх. Стоит надолго остановиться в пробке и стрелка плавно падает до середины за счет срабатывания вентилятора.

Вентиляторы радиатора работают исправно, основной работает циклически, как и положено, и второй для кондея крутится постоянно при включении кондиционера. Уровень антифриза в норме и не уходит. Антифриз, кстати, тоже поменял. Система охлаждения вроде не завоздушена. При смене антифриза перед машины задирали кверху и прощупывали верхний шланг к радиатору при открытой горловине для удаления воздуха.

Что мною сделано для устранения проблемы? Радиатор промывал струей воды от шланга из-под крана. Заменил термостат (хотя родной был нормальный свиду и не заклиненный), пробку радиатора (который исправно стравливает излишнее давление в расш.бачок).

Теперь приходится после езды давать машине поработать на холостых полминуты врубив при этом печку на полную, чтоб дать остыть движке, как на турбованных.

У кого какие мысли ? У кого было подобная проблема и как решили ее?
Сам я склоняюсь к замене датчика температуры срабатывания вентилятора радиатора, но не знаю поможет ли. На крайний случай могу заменить и сам радиатор.

Машина в подписи.

________________________________________
T.Caldina 93, ST195, 3S-FE, АКПП

 

[Steeng]

по теме хз, а вообще, нелишне бы радиатор продуть

 

[Димка Тутынин]

Мож дело в помпе.?

 

[Negative]

Еще хотел добавить, что при прогреве на холодную слышен какой-то треск со стороны кожуха ГРМ. Может и вправду помпа трещит, но она же приводится ремнем ГРМ и в любом случае создает поток за счет крыльчатки. Если бы начал заедать подшипник помпы, то и тосол бы вытекал наружу через нее. А может быть такое, что от старости крыльчатку помпы разъело изза чего недостаточно прогоняет??

Автомеханики по японцам постоянно имеющие дело с такой движкой может и определили бы на слух, что это действительно помпа трещит, а не ролики.
________________________________________
T.Caldina 1993, ST195, 3S-FE, 2.0 TZ 4wd

 

[Artur083]

крыльчатка помпы изготовлена из нержавейки толщиной около 3 мм, прежде чем ее разъест- весь двигатель сгниет. Дело скорее всего в радиаторе - т.е. его внутренней загрязненности, причем всякие промывки не помогут, денег зря не трать, поможет либо чистка (механическая) с частичной разборкой либо замена радиатора

 

[Анастасия Старостина]

Рассуждаем логически. После выключения двигателя помпа стоит, охлаждения нет. В результате жар от двигателя передаецца ОЖ, локально немного перегревая его. Но! Двигатель не сможет перегреть ОЖ так, что температура будет у красной отметке. Что может перегревать так датчик? Только пар. Скорее всего, у тебя в системе воздух. Если он не изгоняецца, значит это газы травит из-под прокладки. На ОЖ масляных разводов нет? Зимой печка как, нормально работала? Не завоздушивало?

 

[mandafon]

2 Carn:
Зимой я не езжу. Завел ее в середине марта, когда на улице было от -17 ночью до -8 днем. Печка работала исправно, но заметил такую особенность: при включении печки c обдувом по салону сразу запотевали стекла, но при переключении на обдув с улицы все нормализовывалось. Если бы немножко протекал радиатор печки, то по логике вещей постепенно падал бы уровень ОЖ и стекла потели бы при включении печки даж при обдуве с улицы. Но уровень ОЖ не падает. Но на холодную, когда откручиваю пробку радиатора, уровень ОЖ в радиаторе по саму горловину, т.е. в норме. Масляных разводов не видно, ОЖ прозрачная и чистая, как слеза младенца.

Если действительно система завоздушена, то как грамотно выгнать воздух из системы?

 

[Юрий Горохов]

Печка по салону и запотевание окон обеспечено, практически у всех так без кондиционера. Первое - посмотреть, не забит ли внутри радиатор (трубки через заливную крышку), обычно это беловатый налет типа керамики, чистится только механически. Откуда при заглушенном двигателе добавляется температура - выпускной коллектор и забитый катализатор, может сам датчик температуры, или перегретый пар? Радиатор после остановки горячий или холодный? Новый термостат не значит хороший.

 

[Олег Карпылаев]

2 Carn:
Если действительно система завоздушена, то как грамотно выгнать воздух из системы?

Поменять/погонять на аппарате по замене ОЖ.

 

[Антон Безсонов]

Датчик включения вентилятора оттарирован на одну температуру. Т.е. если вентилятор радитатора включается, значит этот датсик исправен. Немного по другому обстоит дело с индикатором температуры на панели приборов. Этот приборчик работает от другого датчика температуры. Возможно, глючит датчик температуры или сам прибор на панели.

 

[Алена Зеленкова]

Просто, я так понимаю, кроме кратковременного показания датчика никаких признаков перегрева нет?

 

[netani]

2Strelec_888 : так точно, кроме кратковременного показания датчика никаких признаков перегрева нет. Седня утром перез поездкой еще раз проверил уровень и состояние. На первый взгляд, все в норме, но сам тосол немного мутноватый, хотя менял его 10тыс.км назад в прошлом году. Лично у меня есть своя версия по поводу датчика включения вентилятора: возможно он загрязнен накипью и потому срабатывает немного при более высокой температуре, чем положено.
Вообщем, пока попробую поменять датчики. Кстати, место расположения датчика включения вентилятора я так и не нашел по схемам на екзисте. По идее он должен быть сидеть на самом радиаторе, а по схемам его нет.

2GSS Радиатор после остановки горячий, как и сам движок. Термостат брал в одном известном фирменном автомагазине.

Сегодня у нас пасмурно и не жарко, немного полил долждичек, машина не грелась.
______________________________________________
T.Caldina 93 ST195 3S-FE 2.0 TZ АКПП
_________________________________________________

 

[Юлия Козуляк]

Датчик включения вентилятора я у себя менял. Сёдня сфотаю и выложу. Можешь его выкрутить и посмотреть накипь. Вообще он закрытый, внутрь ничего не попадает.

 

[Axiles]

Датчик включения вентилятора я у себя менял. Сёдня сфотаю и выложу. Можешь его выкрутить и посмотреть накипь. Вообще он закрытый, внутрь ничего не попадает.

Спасибо. Вообщем, жду фотки места расположения.

 

[Роман Александров]

... стоит только заглушить машину на 3-5 минут и потом снова включить зажигание, не заводя машину, то стрелка температуры показывает чуть ли не в красной зоне.

А у кого, после длительной поездки и когда лето на дворе, не включается вентилятор, если "стоит только заглушить машину на 3-5 минут и потом снова включить зажигание, не заводя машину" ? И не поднимается стрелка?
У автора она ведь не на красной зоне!

А все-таки, сколько не доходит до красной зоны, точно?

 

[xealon]

смотрите датчики ОЖ. они могут не глючить, но показывать не совсем верные данные... это же ДИОДЫ тепловые.. они со временем офигевают!
!сопротивление не то что нужно = не те показания!

 

[search]

А у кого, после длительной поездки и когда лето на дворе, не включается вентилятор, если "стоит только заглушить машину на 3-5 минут и потом снова включить зажигание, не заводя машину" ? И не поднимается стрелка?
У автора она ведь не на красной зоне!

А все-таки, сколько не доходит до красной зоны, точно?

Бывает по-разному, обычно показывает 3/4 шкалы, между серединой и красной зоной, а однажды показывало вообще на границе с красной зоной. Еще заметил одну странность: как-то отлучился в магазин примерно на 10минут, и потом вернувшись включил зажигание не заводя машину, а стрелка температуры сразу скакнула до границы с красной зоной и через секунды 2 стала циклически дергалаться вниз до середины шкалы и обратно до границы с красной зоной, как будто заигрывая со мной. Завел машину и стрелка плавно опустилась до чуть ниже середины. Вообщем, пока для начала попробую поменять сам датчик температуры для приборной панели и понаблюдать. Но вот пока не разобрался с месторасположением, там же на 3S-FE справа от движки отходит патрубок ОЖ, а на нем сразу 3 датчика.
Какой из них и куда ведет хз. Может подскажете.

На схеме патрубок 16331 и нем 3 датчика рядом друг от друга.



______________________________________________
T.Caldina 93 ST195G 3S-FE 4WD АКПП



_________________________________________