Вопросы и советы по ремонту двигателя 3S-FE

[mandafon]

Калдина 210, пробег 140т км. Побежал задний сальник коленвала. Масло капает на трубу, горит и всю эту вонь тянет в салон. Да и дымить не много стала.
И ещё проблемы: в последнее время с автозапуска иной раз с первого раза не подхватывает и при заводке появился какой то стук.
Всё это накопилось с весны и требует вмешательства. После покупки запчастей займусь ревизией двигателя, лимит времени будет ограничен. Поэтому и советы то нужны, что бы не бегать потом.

1. Можно ли вытащить блок не трогая коробку, места хватит?
2. Сколько, примерно, весит блок с одним коленвалом?
2. Что ставить оригинал, а что можно и дубликат: сальники, ремни, ВВ провода и свечи?
3. Порокладки, кроме головы, можно ли оставить старыми?
4. Ну и свои советы.

 

[heauiaje]

1 нет
2 много
2 прокладки и сальники - оригинал - есть кит специальный
3. нет
4 прежде чем покупать запчасти - разбери двигло и проведи дефектовку

 

[Гузалия Терещенко]

Если сам будешь делать, то еще нужны инструменты. Ничего специального, но когда я перебирал движек некоторых у меня не оказалось.
Обязательно нужны динамометрические ключи, головка на 12 "звездочкой" (чтобы открутить головку блока).
Насчет дефектовки, MetalHead правильно заметил, пока не разберешь, хз что-там понадобиться на замену, можно конечно "купить все" что меняется, но это дорого выйдет
И еще, обзаведись легионовской книжкой по своей машине, мне очень пригодилась, в ней как разобрать, собрать, какие моменты затяжки использовать и т.п.

PS
у меня на переборку ушло 4 дня, но я не снимал блок цилиндров

 

[Воронов]

что получается..что ни блок, ни коробку по отдельности снять нельзя..? мда. про кит прокладок знаю, видел ремонт сеялки, даже принимал не большое участие. прокладки металические, с напылением. снятые на вид нормальные были, только выштамповка ровная и всё.

 

[Юлия Унтила]

коробку снять можно.. потом блок... блок вытаскивать не снимая коробки - гимор.
снятые прокалдки на мусорку - ставь новые, иначе будешь половинить двигло 2-3 раза.
да... болты ГБЦ купи новые - очень полезная штука.

 

[Web Crawler]

Почему гемор, двиг всеравно полностью раскидывать-то? Снимал по зиме не трогая карабас, правда были определенные заморочки из-за проепов моих. А так - скинул всю навесуху, впуск, выпуск, разболтил карабас, открутил 6(кажется) болтов крепления пластины ГТР к ГТР, разобрал ГРМ со снятием всех шестерен, снял распредвалы, голову, и вверх лебедкой вытянул. Долго, ну а **** делать.

 

[Елена Гейкова]

Если сам будешь делать, то еще нужны инструменты. Ничего специального, но когда я перебирал движек некоторых у меня не оказалось.
Обязательно нужны динамометрические ключи, головка на 12 "звездочкой" (чтобы открутить головку блока).
Насчет дефектовки, MetalHead правильно заметил, пока не разберешь, хз что-там понадобиться на замену, можно конечно "купить все" что меняется, но это дорого выйдет
И еще, обзаведись легионовской книжкой по своей машине, мне очень пригодилась, в ней как разобрать, собрать, какие моменты затяжки использовать и т.п.

PS
у меня на переборку ушло 4 дня, но я не снимал блок цилиндров

да как всё разбирается до голого блока (блок оставался на месте) я знаю, видел и даже принимал некое участие. меня интересовало возможно ли блок извлечь не трогая коробку, а иначе гемора выше крыши. книга легионовская имеется.
естественно ключ динаметрический нужен и без звёздочки на 12 не куда не сунешься, я в курсе.
в планах то было из-за заднего сальника перетрясти блок и головку: снять весь нагар, поменять кольца, клапаны притереть, колпачки поменять, промыть впуск, свечи и ВВ. что касается области ГРМ (ремень, сальники, ролики) не знаю, сначала хотел посмотреть как там дела обстоят.

 

[Arhitrade]

PRUL26rus

ну и сколько примерно в блоке веса?

 

[Martyr]

коробку снять можно.. потом блок... блок вытаскивать не снимая коробки - гимор.
снятые прокалдки на мусорку - ставь новые, иначе будешь половинить двигло 2-3 раза.
да... болты ГБЦ купи новые - очень полезная штука.

из всего прокладочного кита планировалось взять колпачки, сальники, прокладку головы и колечки форсунок.
а какую полезную нагрузку несут новые болты ГБЦ. на сеялке прекрасно старые открутились и назад вернулись без замечаний.

 

[lenusya32]

у меня дома блок цилиндров валяется, наверное килограмм 50-60 весит, это без шатунного вала
болты ГБЦ я кстати не менял..

 

[QOQ]

Весу действительно около 50 кг мож чуток поболее, мне здоровья не хватило одному снять с лебедки, с работы мужика привез он на двух руках вытянул мне его из гаража. А прокладочки нуно будет и под впуск и выпуск, прокладки 2 на глушитель, заодно передний сальник, сальник впускного распредвала, прокладку крышки клапанов, прокладку БДЗ, прокладки системы охлаждения, прокладки свечных колодцеВ(по состоянию). По стуку х.з. - но думаю надо проверить к/вал, посмотреть вкладыши , да и раз полезешь, лучше бы их заменить. При снятии ГРМ пишут что желательно ремень и ролики менять, если нет желания, то при снятии ремня ставь метки на ремне и шестерне(так в мурзилке пишут) а там смотри. По болтам - в идеале конечно поменять, т.к. резьба и них имеет свойство тянуться, но я оставил старые, может и зря, и обязательно выверить плоскость головки, и раскручивать головку согласно схемы - а то я и раскрутил произвольно и плоскость не выверял, а после сборки и запуска двига начало потеть антифризом по прокладке головки, но вроде бы все устранилось само собой.

 

[XD2]

из всего прокладочного кита планировалось взять колпачки, сальники, прокладку головы и колечки форсунок.
а какую полезную нагрузку несут новые болты ГБЦ. на сеялке прекрасно старые открутились и назад вернулись без замечаний.

болты вытягиваются при затяжке.

 

[Лерочка Кустова]

1) Не знаю, неужели в 210 кузове все так хреново, я со свое короны снял только двигатель автомат не трогал, кузов ST190, хотя напрягает запас в 1-2 см пока поднимали. В любом случае с коробкой снять возможно даже проще
2) Блок кг 40 но чистый, колено не меньше 10-15. Лучше иметь лебедку.
3) С оригиналом вообще вопрос острый, конечно сальники - только оригинал, но порой и не отличишь оригинал ли это. Прокладки тоже самое. Или качественный неоригинал, кроме ГБЦ (только оригинал). Ремень ГРМ меняется с роликами. Не знаю как у вас а у нас в городе все мозги съели ремнем SUN неоригинал но говорят еще и лучше... В любом случае оригинал у нас не найдешь, наверное уломают меня))) В/В провода тоже самое, я возму оригинал б/у на разборке 1 из 4х с обрывом. Определяется тестером
4) Прокладки менять хотябы на неоригинал.. Оставить старыми можно только если другого варианта вообще нет, но и ждать соответсвующих последствий
5) Покупать з/ч все не стоит, то что на прилавках лежит оставь на потом. Единственное что стоит сейчас сделать это заказать ремкомплект полный, оригинал, как правило недели 2-3 идет, и др. вещи под заказ. Если бы я все брал сразу меня ждал офигенный сюрприз, хотя и знал что кольца и вкладыши заменю при любом раскладе. Во первых они разных размеров (и не только ремонтный), во вторых у меня там 4S расточенный до 3S, пока чешу репу что с этим делать
Еще советы движку лучше помыть перед разбором, самому: купить звездочу 12гр на 12, а также иметь длинную головку на 10 для откручивания распердвалов, ну и учи мат часть, порядок разбора, деффктовку. Если что вопросы в реальном времени задавай. Моя сейчас на стадии: разобрана под 0 по болтикам

 

[Дарья55555353]

собственно ремонт будет только в конце месяца. но что бы тему новую не создавать хочу спросить может ли кто нить помочь с передним левым рычагом и ветровиками? в плане найти на разборе и отправить транспортной компанией???

 

[greyrome5]

Почему гемор, двиг всеравно полностью раскидывать-то? Снимал по зиме не трогая карабас, правда были определенные заморочки из-за проепов моих. А так - скинул всю навесуху, впуск, выпуск, разболтил карабас, открутил 6(кажется) болтов крепления пластины ГТР к ГТР, разобрал ГРМ со снятием всех шестерен, снял распредвалы, голову, и вверх лебедкой вытянул. Долго, ну а **** делать.

Проще и быстрее все вытащить в сборе снизу, а потом спокойно разбирать. И обратно ставить так же.