хз, блок алюминевый, нагревается быстро, смотря как долго работал двигатель без помпы, и при какой температуре заводился двигатель после обрыва ремня. Если уже горела лампа температуры, то уже плохо, а на машине еще передвигались какое то времяПодниму старую темку, что бы не создавать и не плодить новых.
Сегодня порвался приводной ремень (он же так называемый ремень генератора).
До этого присутствовал симптом некого скрежета и странного запаха, который доносился со стороны приводного ремня (типа жженой резины).
Заподозрил, что это ремень и решил доехать до СТО. Не успел. На ходу вдруг загорелась лампоча АКБ + лампочка TEMP OIL.
Сразу остановился, заглушил двиг. Понял, что ехать никуда я не смогу, а надо было еще на работу. Машину на дороге бросать не хотелось, решил отогнать во двор (метров 200). Завелся, лампочки загорелись те же. Доехал до двора, тут же заглушил. Буду менять приводной ремень конечно же (уже куплен).
Скажите, кто в курсе, реально ли при таких раскладах было перегреть двигатель? Двигло 1 AZ-FSE.